In termini di struttura complessiva dell'auto, il cruscotto ha sicurezza, comfort, decorazione e funzionalità. Esistono due tipi di cruscotti: i cruscotti rigidi vengono lavorati con blister in fogli di ABS resistenti al calore, che è un processo relativamente economico e semplice, ma il comfort e le caratteristiche decorative dei cruscotti rigidi sono ovviamente carenti e vengono utilizzati di più nei modelli al di sotto del livello delle auto di classe A.
Rispetto al cruscotto rigido, il cruscotto morbido utilizza solitamente il materiale scheletro come supporto, la parte centrale è lo strato di schiuma, il materiale morbido PVC o TPO come materiale di rivestimento della superficie, in modo che l'intero cruscotto abbia un colore morbido e si senta bene, e la trama è simile a quella della pelle, che di solito viene applicata maggiormente nei modelli di classe B e classe B o superiori.
ILFoglio in lega di PVC ABSfabbricato daYangzhou ChengSen plastica Co., Ltdè una lastra semirigida per lo stampaggio di blister per cruscotti automobilistici. Dopo anni di ricerca, il rapporto tra PVC e ABS è stato ottimizzato e il processo di produzione è stato migliorato. Questo foglio di lega combina i vantaggi dell'ABS, come resistenza agli urti, resistenza alle basse temperature e bassa deformazione termica, e del PVC, come ritardante di fiamma, elevata rigidità e resistenza alla corrosione, ed è facile da schiumare dopo lo stampaggio di blister e altri processi secondari. Queste caratteristiche lo rendono ampiamente utilizzato in camion, automobili, quadri strumenti, ma anche per treni, navi, aerei e altri quadri strumenti di trasporto.
Il materiale dello scheletro del pannello strumenti richiede un certo grado di rigidità, può supportare le parti collegate, in modo che il pannello degli strumenti ad alta velocità e con forti vibrazioni possa ancora funzionare normalmente e il materiale dello scheletro del pannello strumenti dovrebbe avere un buon assorbimento di energia, nel caso di un incidente può ridurre l'impatto delle forze esterne sul conducente e sul copilota.
