Nelle automobili, il cruscotto è una combinazione davvero unica di sicurezza, funzionalità, comfort e parti decorative. Si può dire che il cruscotto è il componente interno automobilistico più importante. Innanzitutto deve avere un certo grado di rigidità per garantire che il suo carico in caso di propulsione ad alta velocità e vibrazioni irregolari possa funzionare correttamente; allo stesso tempo, deve avere un buon assorbimento di energia, in modo che in caso di collisione possa ridurre l'impatto delle forze esterne sul lato passeggero anteriore della cabina; il design del cruscotto non deve solo soddisfare le esigenze del suo carico e i requisiti di sicurezza dell'utente, ma anche soddisfare la funzione estetica. Poiché la comprensione dell'auto da parte delle persone va sempre più oltre la sua funzione, la sensazione del cruscotto, della pelle, del colore, della tonalità è gradualmente diventata un criterio importante per giudicare il livello dell'auto.
In base al diverso processo di produzione, può essere suddiviso in cruscotto in plastica dura e cruscotto in plastica morbida.
1. Il cruscotto rigido si riferisce al cruscotto con superficie dura, realizzato direttamente mediante il processo di stampaggio a iniezione. Questo tipo di cruscotto è solitamente stampato a iniezione diretta in plastica monostrato, solo poche auto adotteranno una struttura multistrato. il cruscotto rigido di solito adotta lo stampaggio a iniezione diretta in PP modificato (alcuni materiali PC/ABS). Il PP modificato ha una resistenza chimica, una resistenza al calore e una resistenza agli urti superiori, non tossico, inodore, ecc. La superficie dura del cruscotto generalmente non ha pelle, per coprire i difetti della superficie di iniezione o per soddisfare i requisiti di lucentezza, lo sarà dipinto sulla superficie della vernice (vernice decorativa o vernice soft-touch). Il cruscotto rigido è ampiamente utilizzato grazie alla sua tecnologia di lavorazione semplice e al basso costo, utilizzato principalmente nelle auto di bassa e media qualità.
2. Cruscotto morbido nell'incollaggio per adsorbimento dello stampaggio a iniezione nel telaio di iniezione all'esterno o con il composito della pelle, in modo che il suo aspetto abbia una consistenza della pelle. Attualmente, la pelle morbida del cruscotto è composta principalmente da PVC/ABS, PU, PVC, TPO, TPU e TPE, e il processo di stampaggio prevede principalmente termoformatura sotto vuoto, stampaggio di rivestimenti in plastica e stampaggio a spruzzo. Allo stesso tempo, il riempimento in schiuma di poliuretano tra il telaio e la pelle può essere fissato direttamente sul retro della pelle della vescica, il che migliora il senso del tatto e aumenta la capacità di assorbire energia in caso di collisione. Gli scheletri morbidi del cruscotto sono composti principalmente da PP, PPO, ABS, PC/ABS, SAN o SMA. Questi materiali hanno resistenza al calore, resistenza agli urti e buone prestazioni generali. Lo strato di schiuma morbida del cruscotto è costituito principalmente da schiuma PU, la cui funzione principale è quella di migliorare la sensazione dell'area collegando la pelle allo scheletro.
Ford e GM continuano a utilizzare materiali di superficie meno costosi (come il PVC) sui cruscotti "soft fit" per considerazioni sui costi. Le preoccupazioni ambientali hanno portato alcuni OEM come Honda e Toyota a scegliere alternative al PVC, con Honda che ha optato per TPO e Toyota per TPU. In alternativa al PVC, il TPO è più adatto per i cruscotti formati sottovuoto utilizzati da Honda, mentre il TPU è adatto per i cruscotti stampati utilizzati da Toyota. In Cina, i produttori di cruscotti stanno iniziando a utilizzare la modifica della lega PVC/ABS. Questa plastica semirigida non solo unisce le caratteristiche del PVC e dell'ABS, ma ha anche un prezzo contenuto ed è adatta alla termoformatura di cruscotti per auto, camion, navi e altri veicoli prima della schiumatura.
